L’aventure Kambly
Le train Kambly
Caractéristiques extérieures du train: |
Aménagement intérieur du train: |
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| Composition: | 1 Loc avec 6 voitures | Pl. assises | 1ère cl. = 63 2ème cl.= 280 |
| Longeur: | 166,6m | ||
| Masse totale: | 260t | Vélos: | 8 |
| Vitesse maxi: | 140 km/h | Tablettes: | Avec histoires Kambly |
| Pélliculage: | 900m2 120 h d’imprimerie 500 h de collage |
Rail-Boards: | Avec poster Kambly |
| Porte flyers: | Avec flyers Kambly | ||
Locomotive Kambly: |
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| Type: | Re 465, loc universelle | ||
| Année constr.: | 1994-1997 | ||
| Masse: | 84t | ||
| Longueur: | 18.5 m | ||
| Puissance: | 6400 kW / 9520 CV | ||
| V/maximum: | 230 km/h | ||
Caractéristiques du train Kambly
Les 18 Re 465 ont été livrées au BLS par les firmes SLM et ABB à partir de 1994. Avec 7000 kWh, elles sont à l’heure actuelle les locomotives universelles Bo’Bo’, construites en série, les plus puissantes au monde.
Elles sont équipées de moteurs triphasés et sont du point de vue extérieur identiques au locomotives CFF Re 460 pour trains Intercity. Elles sont admises pour une vitesse maximum de 230 km/h. Au contraire des unités CFF, la traction moteur agit sur chaque essieu séparément. Elles peuvent circuler en commande multiple avec toutes les autres locomotives du BLS.
Actuellement, les Re 465 du BLS sont engagées sur les Express régionaux RE entre Berne et Lucerne et entre Berne et Neuchâtel. Ces locomotives peuvent également tracter des trains de marchandises lourds entre Bâle-Weil a/Rhein et Domodossola par l’axe de transit Lötschberg–Simplon.
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