BLS SA – Sécurité et environnement – amiante
Le maniement de l’amiante
Comme pour la majorité des entreprises de transport, le BLS possède du matériel roulant ferroviaire et également des bateaux dont la structure est isolée par de l’amiante. Des composants d’amiante ont été utilisés autrefois pour la construction de bâtiments ainsi que d’ouvrages d’art, tels que ponts, tunnels, etc. L’utilisation étendue de l’amiante était très longtemps appréciée en raison de ca facilité d’application et correspondait à la technologie d’alors. Ce n’est que petit-à-petit que l’on reconnut les risques encourus par le maniement de l’amiante. Ainsi, l’utilisation de l’amiante giclée a été abolie vers la moitié des années 70, puis à partir de 1990 intervint l’interdiction générale d’utiliser et de traiter ce matériau.
Une directive étendue à toute l’entreprise a été édictée pour la première fois en 2003. Auparavant, il existait des directives internes aux ateliers de Bönigen pour le maniement de l’amiante. Cette directive avait été élaborée en collaboration entre l’ex Chemin de fer du Lötschberg SA et la SUVA. Les ateliers de Bönigen ont été aménagés de telle sorte à ce que les travaux touchant les matériaux en teneur d’amiante puissent être réalisés dans des sphères protégées et par des spécialistes reconnus par la SUVA.
Le maniement de l’amiante est depuis de nombreuses années déjà un des thèmes importants au BLS au niveau de la sécurité du travail et de la protection de la santé.
Informations
Pour plus d'informations concernant l'identification et le maniement correct de produits contenant de l’amiante, veuillez consulter les sites suivants:
» SUVA
» Office fédéral de la santé publique